一、El equipo

Modelo de inversor: V5-H-4T-3.7G/5.5L-H3

Placa de identificación del motor: 380 V, 2,2 kW (1 unidad), 4 polos, 5,0 A, 1420 rpm

380V, 1,5kW (2 unidades), 4 polos, 2,7A, 1420r/min

二、La aplicación:

Para ascensores y máquinas móviles en la industria del galvanizado, el inversor de 3,7 kW controla 3 motores (con freno electromagnético), 2,2 kW para elevación, 2 motores de 1,5 kW para caminar a la izquierda y a la derecha, el contactor en el lado de salida del inversor, el auxiliar El contacto del contactor se utilizó para la señal de arranque del convertidor de frecuencia.

三、Parámetros de puesta en marcha (parámetros no de fábrica):

P0.06=1，P0.08=0.5，P0.09=0.5，P0.11=100，P0.13=90，P4.22=30，P4.23=65，P4.24=50，P4 .25=80，P5.00=2，P5.01=3，P5.02=09，P5.03=10，P5.04=11，P9.02=1420，P9.03=2.2，P9.04 =5.2，P9.05=3.0，PA00=6，PA11=700，d000~d002=10，d003=565，d004=3.2，d005=9.5，d006=76，d007=34，d0.08=31.7，d009 =219，d011=4.

四、Problemas de puesta en marcha

Al iniciar la puesta en servicio, cada falla era del tipo EFAL de cortocircuito a tierra, se reemplazó la placa de control, la falla aún existía y la falla del inversor no se eliminó. Cada falla fue del tipo EFAL de cortocircuito a tierra. Se encontró una situación en la escena: había tres inversores V&T en el sitio, y el cableado del motor del inversor que reportó la falla era el más largo. Dado que la falla no se eliminó después de reemplazar el inversor, significa que nuestro inversor de elevación de construcción no tiene ningún problema. Pero las razones de la escena necesitan ser descubiertas.

Pasos de procesamiento:

1. Verifique el registro de fallas y descubra que la frecuencia de falla d0.05 no fue la frecuencia dada durante la operación. Se puede suponer que fue la falla reportada durante la aceleración y desaceleración, y el tiempo de aceleración y desaceleración fue de 0.5s. La aceleración y desaceleración a largo plazo hicieron que el motor se calentara. Como resultado, el aislamiento del motor se redujo, por lo que el tiempo de aceleración/deceleración se incrementó en 1,5 s. Se observó que la falla ha sido reportada hace mucho tiempo, lo que prueba que no fue la causa del tiempo de aceleración/desaceleración.

2. Dado que se reemplazó el inversor o se informó la falla, el problema no estaba en el inversor y también se cambió la frecuencia portadora. No fue posible verificar la línea de salida. Se encontró que el tornillo del contactor no estaba apretado y había una terminal para el motor. Los tornillos se deslizaron y todos los cables se apretaron una vez. Operación no reportó la falla hasta la tarde del día siguiente. Puede ser por este motivo. Por supuesto, puede haber factores de interferencia. Se recomendó agregar el extremo de salida con un anillo magnético, y el usuario acepta la sugerencia, afirmando que la calidad del inversor es buena.